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【导语】8月26日，美国太空探索技术公司的新一代重型运载火箭“星舰”在得克萨斯州成功完成第十次试飞，实现了所有核心目标。此次试飞不仅验证了有效载荷部署、助推器着陆及飞船再入耐热性等多项关键技术，还为后续设计优化提供了宝贵数据。尽管此前多次试飞遭遇失败，但本次近乎完美的表现标志着“星舰”项目正重回正轨，为未来向地球轨道、月球及火星的运送任务奠定了坚实基础。

8月(yuè)26日(rì)，“星(xīng)舰(jiàn)”从(cóng)位(wèi)于(yú)美(měi)国(guó)得(de)克(kè)萨(sà)斯(sī)州(zhōu)南(nán)部(bù)的(de)发(fā)射(shè)基(jī)地(de)升(shēng)空(kōng)。新(xīn)华(huá)社(shè) 图(tú)

美(měi)国(guó)太(tài)空(kōng)探(tàn)索(suǒ)技(jì)术(shù)公(gōng)司(sī)新(xīn)一(yī)代(dài)重(zhòng)型(xíng)运(yùn)载(zài)火(huǒ)箭(jiàn)“星(xīng)舰(jiàn)”8月(yuè)26日(rì)从(cóng)美国得克萨斯州发射升空，完成第十次试飞。太空探索技术公司在任务结束后确认，此次试飞“实现了所有核心目标”，为后续“星舰”飞船和“超级重型”助推器的设计优化提(tí)供(gōng)了(le)关键数(shù)据。

今年以来“星舰”的前几次试飞均以失败告终。“星舰”火箭总长约120米，由两部分组成：第一级是长约70米的“超级重型”助推器，第二级是“星舰”飞船，两级均为可重复使用设计。今年1月和3月的第七和第八次试飞中，第二级飞船都在上升阶段快速解体。5月的第九次试飞中，第一级助推器爆炸，第二级飞船虽入轨但最终失控。6月，飞船静态点火测试发生严重爆炸。

这些事故凸显该系统技术难度极高、试验风险极大。本次试飞也因地面系统故障和天气原因两度推迟，26日才顺利实施。

据太空探索技术公司介绍，本次试飞重点目标包括“星舰”首次有效载荷部署演示、助推器着陆点火试验、飞船再入耐热性测试等，均取得了突(tū)破(pò)性(xìng)进(jìn)展(zhǎn)。

“星舰”首次在太空进行有效载荷部署演示是此次试飞最大亮点之一。发射约18分钟后，“星舰”飞船将8颗“星链”卫星模拟器部署在亚轨道上，演示验证了“星舰”的太(tài)空(kōng)部(bù)署(shǔ)机(jī)制(zhì)和飞行控制能力，为未来的真实卫星部署积累经验。

此外，飞船还在太空成功点燃一台“猛禽”发动机，实现了在轨再点火。这一测试点火环节验证了执行脱轨燃烧的关键技术，对未来深空探测和可控返回任务具有重要意义。

此次试飞中，两级回收的关键环节也得到了验证。“超级重型”助(zhù)推器将飞船成功送入预定轨道后，执行返航燃烧，并按计划在预定海域受控溅落，验证了回收路径的可行性。在最后着陆燃烧阶段，助推器主动关闭了三台主发动机中的一台，启用(yòng)备(bèi)用(yòng)发(fā)动(dòng)机(jī)完(wán)成(chéng)着(zhe)陆(lù)燃(rán)烧(shāo)，以(yǐ)测(cè)试(shì)备(bèi)用(yòng)发(fā)动(dòng)机(jī)应(yīng)急(jí)方(fāng)案(àn)的(de)可(kě)行(xíng)性(xìng)。

“星(xīng)舰(jiàn)”飞(fēi)船(chuán)在(zài)发(fā)射(shè)40多(duō)分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)开(kāi)始(shǐ)受(shòu)控(kòng)再(zài)入(rù)大(dà)气层，利用4个襟翼实现姿态控制，完成着陆翻转及着陆燃烧，并在印度洋预定区域溅落，表现出较强可控性，为未来“捕获回收”技术验证铺路。

太空探索技术公司说，在重返(fǎn)大(dà)气(qì)层(céng)阶(jiē)段，“星舰”进行了多项针对耐热性的极限测试，包括有意拆除部分隔热瓦，对脆弱区域进行压力测试；应用多种金属隔热材料以测试保护飞船的替代材料；测试飞船配件的耐热性能和结构性能等。收集的数据将有助于优化飞船隔热系统，并解决此前试飞中发现的问题。

也有业内人士指出，本次试飞虽“近乎完美”，但仍暴露一些改进空间，比如“超级重型”助推器的33台发动机中有一台在上升阶段意外关闭，飞船再入阶段部分后襟翼被烧穿等。

不过美国《纽约时报》称，这次试飞至少暂时让批评“星舰”项目存在“严重工程缺陷”的人闭嘴，也让太空探索技术公司和美国国家航空航天局（NASA）都“松了一口气”，表明该项目正重回正轨。

按规划，未来“星舰”将承担向地球轨道、月球乃至火星运送人和货物的任务，并在NASA“阿耳忒弥斯”登月计划中发挥关键作用。