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【导语】12月3日，蓝箭航天朱雀三号遥一运载火箭开展我国首次可回收火箭轨道级(jí)发(fā)射(shè)验(yàn)证(zhèng)，虽(suī)回收试验因一子级着陆异常燃烧而失败，但火箭二级成功入轨。此次挫折在商业航天探索中实属常态，全球火箭回收多历经失败才获成功。我国商业航天起步晚却进展快，朱雀三号成绩值得肯定。如今社会包容创新，这定能成为中国商业航天腾飞动力，未来可期。

12月3日，蓝箭航天朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，按程序完成飞行任(rèn)务(wu)，火(huǒ)箭(jiàn)二(èr)级(jí)进(jìn)入(rù)预(yù)定(dìng)轨(guǐ)道(dào)。火箭一子级着陆过程中发生异常燃烧，垂直返回回(huí)收(shōu)试(shì)验(yàn)失(shī)败(bài)。

此(cǐ)次(cì)发(fā)射(shè)是(shì)我(wǒ)国(guó)首(shǒu)次(cì)进(jìn)行(xíng)可(kě)回(huí)收(shōu)火(huǒ)箭(jiàn)轨(guǐ)道(dào)级(jí)发(fā)射(shè)验(yàn)证(zhèng)。火(huǒ)箭(jiàn)回(huí)收难度极高，需要传感器、栅格舵、飞行控制算法、可变推力发动机等软硬件(jiàn)完(wán)美(měi)配(pèi)合(hé)，很(hěn)多问题只有在真实飞行试验中才能暴露，进而通过技术迭代改进加以解决。因此，对于这次商业航天探索中遇到的挫折，需以理性态度看待。

纵观全球火箭回收技术发展历史，首次轨道级回收试验成功是奇迹，失败才是常态。美国SpaceX的“猎鹰9”火箭2010年首飞，2013年9月开始尝试轨道级垂直返回回收，至少经历4次失败后，才于2015年12月实现陆上软着陆。之后又经历2次失败，2016年4月才在海上平台回收成功。今年1月，美国“蓝色起源”公司“新格伦”火箭首次轨道级回收试验也以失败告终，11月才首次实现第一级海上回收。

相比美国，我国商业航天产业起步较晚，技术积累相对薄弱，但商业可回收火箭的研制进展并不慢。SpaceX起步于2002年，13年后才真正掌握火箭回收技术；“蓝色起(qǐ)源(yuán)”成(chéng)立(lì)于(yú)2000年(nián)，25年(nián)后“新格伦”火箭才回收成功。而蓝箭航天创立于2015年，其研制的朱雀三号与猎鹰9号性能相近，部分设计指标甚至领先，已经进入轨道级回收试验阶段，成绩值得肯定。

商业航天是航天国家队的重要补充，具有高效、灵活、低成本、敢于冒险等特点，其发展需要营造敢于面对失败、能够宽容失败的产业氛围。我们看到，朱雀三号垂直回收试验失败后，社交平台里的评论更多是鼓励和包容：“没啥大不了的，失败乃成功之母”“回收技术难度大，相信未来一定能创造历史”……这种客观理性、支持创新的社会氛围，源自公众对商业航天风险的科学认知和对国家科技进步的坚定信心，也为孕育更具突破性的科学发现和技术进步提供了良好社会环境。

包容失败的氛围、科学理性的态度，必然能够转化为中国商业航天腾飞的源动力。在不远的将来，我们定能看到中国商业可回收火箭试验的成功，人类探索星辰大海的征程，也会因中国商业航天而更精彩。